2025年8月，韩国自主研发的国产有源相控阵（AESA）雷达终于实现批量下线，并正式安装在KF-21“猎鹰”战斗机上。这一事件不仅代表着韩国航空工业的一次质的飞跃，也意味着其正式进入了全球高端军用雷达市场的竞争舞台。韩国国防采办计划管理局与韩华系统公司联合发布的性能数据表明，该型AESA雷达在核心技术指标上已经能够与巴基斯坦JF-17“枭龙”Block3所配备的KLJ-7A雷达比肩，标志着国际雷达技术壁垒被逐渐撕开一道口子。这一进展迅速引起了国际军工界的高度关注。
从无到有的艰难跨越
追溯历史，2016年韩华系统公司启动了AESA雷达的研发计划。当时韩国在机载雷达领域几乎处于零基础状态，再加上长期受制于美国的高技术封锁，关键元器件和算法始终被严格限制。为了突破瓶颈，韩国选择与以色列Elta公司展开合作，通过技术授权和联合研发的方式逐步提升自身能力。韩方主要负责系统集成及后续量产优化。研发伊始，韩国工程师团队面临的不仅仅是材料制备的难关，还必须解决架构设计、信号处理链路、核心软件算法等一系列系统级挑战。最终，他们选择氮化镓（GaN）作为T/R组件材料，凭借其高功率密度和耐高温特性，确保雷达能够在长时间高强度作战中保持稳定运行。2020年，首台样机问世，天线直径700毫米，T/R组件数量约1000个，其参数已逼近美制AN/APG-83等先进雷达。
展开剩余78%从实验室走向量产化
雷达的量产远比研发复杂。2024年底，韩国在龙仁建立了全新的研发与测试中心，配备了国内最先进的天线检测设备和大型近场暗室，能够同时完成四套雷达系统的全参数检验。这些测试设施可模拟复杂电磁环境，对目标识别、跟踪能力以及抗干扰性能进行全方位验证。同时，该中心还拥有高度自动化的装配线和严格的数字化质控体系，使得每一台出厂雷达的性能保持高度一致。据韩华系统公司透露，量产合格率稳定在98%以上，达到国际先进水平。按照计划，2025年至2028年间，韩国将为空军批量交付40部该型雷达，用于首批KF-21量产机的安装。
核心技术与优势亮点
KF-21的AESA雷达工作在X波段，直径约700毫米，模块数接近1000个。每个T/R组件都是独立发射接收单元，具备灵活波束控制能力。凭借氮化镓材料的应用，雷达在功率输出和使用寿命上大幅提升，同时有效降低了散热压力。其功能涵盖多目标跟踪、空海地全域探测、电子干扰压制等，核心处理器采用自研的多核数字信号处理平台，高带宽数据总线保证了复杂运算的实时性。软件架构上则采用模块化设计，便于后续升级和扩展。实测数据显示，KF-21雷达能够在典型空战环境下同时跟踪20个以上目标，并对其中6个实施武器指引。
与国际机型的对比
在同类机型中，巴基斯坦“枭龙”Block3的KLJ-7A雷达与之性能接近，美制F-16V的AN/APG-83依旧保持高水准，但仍然采用相对落后的砷化镓材料。法国“阵风”战机的雷达因天线尺寸受限而表现稍弱。相比之下，中国歼-10C的雷达则在天线尺寸和T/R模块数量上更胜一筹。整体而言，KF-21的AESA雷达已经达到国际一流水准，尤其在信号处理与抗干扰能力方面，因获得以色列技术支持而具备较强竞争力。
国际市场与出口潜力
2024年5月，韩华系统公司与意大利莱昂纳多集团签署合同，为M-346FA轻型攻击机提供雷达天线，并包含算法授权与维护服务。这是韩国首次打入全球雷达出口市场。随着东南亚、中东及非洲国家对高性价比军备的需求增长，韩国AESA雷达因其价格优势和维护便利逐渐受到青睐。为此，韩华系统组建了专门的国际技术支持团队，提供远程诊断和定制化升级，进一步拓展出口能力。
全产业链自主可控
韩国的成功不仅体现在产品层面，更在于建立了完整的产业链。从GaN材料制备、T/R组件生产，到软件算法与系统集成都已实现国产化。多家高校、研究所与半导体企业紧密合作，构建起闭环研发与制造体系。政府层面也给予了强有力的资金与政策支持，以降低外部风险，确保自主可控。
战斗力的全面提升
KF-21“猎鹰”凭借新一代雷达，获得了多传感器融合的能力，能够与光电、红外和电子战系统联动，实现全维度作战信息共享。作战时，它不仅可以同时发射多枚空空导弹，还具备SAR成像、地形跟踪和目标自动识别能力。在现代空战强调“先敌发现、先敌打击”的背景下，KF-21能够在低可探测模式下运作，显著降低暴露风险，为韩国空军带来实质性的战力提升。
这标志着韩国在AESA雷达领域的突破已不再是“补短板”，而是迈向了国际舞台的正面竞争。
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